Schlieren,
22
November
2021
|
13:56
Europe/Amsterdam

Mercedes-Benz Trucks und Vans präsentieren Highlights am Schweizer Nutzfahrzeugsalon Transport-CH

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Bald ist es wieder soweit und die traditionelle Leitmesse der Schweizer Nutzfahrzeug-branche findet in Bern vom 10.-13. November 2021 statt. Unter dem Motto «READY FOR A NEW eRA» präsentiert Mercedes-Benz erstmals auf Schweizer Boden den elektrischen Serien-LKW eActros, sowie die bereits in der Schweiz lancierten Modelle eVito und eSprinter. Zudem werden noch weitere Highlights mit dem neuen Citan Kastenwagen und dem neuen Actros L ausgestellt.

 

Ob Trucks, Vans oder Dienstleistungen: Mercedes-Benz ist Vorreiter bei umwelt- und ressourcenschonenden Antrieben, bei Sicherheit, beim automatisierten Fahren, beim Megatrend Digitalisierung und Vernetzung, ebenso bei digitalen Services.

Mit den neuesten Modellen macht dies Mercedes-Benz erneut deutlich und unterstreicht einmal mehr die Vorreiterrolle bei den Nutzfahrzeugen. Zu sehen und zu erleben sind die wegweisenden Sterne an der diesjährigen transport-CH vom 10.–13. November 2021 in der Bernexpo am Stand A018 in der Halle 3.0.

eActros: Ein neuer Truck für eine neue Ära

Am 30. Juni 2021 feierte Mercedes-Benz Trucks die Weltpremiere seines batterieelektrischen eActros für den schweren Verteilerverkehr. Mit dem ersten elektrischen Serien-Lkw mit Stern läutet Mercedes-Benz Trucks eine neue Ära ein. Produziert wird das Serienmodell seit Oktober 2021 im grössten Lkw-Montagewerk von Mercedes-Benz Trucks in Wörth am Rhein.

Technologisches Herzstück des eActros ist die Antriebseinheit mit zwei integrierten Elektromotoren samt Zwei-Gang-Getriebe. Die beiden Motoren sorgen für einen eindrucksvollen Fahrkomfort und eine hohe Fahrdynamik, zugleich erlaubt der leise und emissionsfreie elektrische Antrieb auch Nachtanlieferungen sowie die Einfahrt in Innenstädte, in denen es Dieselfahrverbote gibt. Seine Energie schöpft der eActros je nach Ausführung aus drei oder vier jeweils rund 105 kWh[3] starken Batteriepaketen. Die maximale Kapazität von circa 420 kWh[2] ermöglicht dabei eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern[1]. Der eActros kann mit bis zu 160 kW geladen werden: Die drei Batteriepakete benötigen an einer üblichen DC-Schnellladesäule mit 400A Ladestrom etwas mehr als eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden.[4]

Um Transportunternehmer beim Umstieg auf die E-Mobilität bei jedem Schritt zu unterstützen, hat Mercedes-Benz Trucks den eActros in ein Gesamtsystem eingebettet, das auch Beratungs- und Serviceangebote für Kunden und damit eine bestmögliche Fahrzeugnutzung, die Optimierung der Gesamtkosten sowie den Aufbau einer Ladeinfrastruktur umfasst. Darüber hinaus zeichnet sich der Elektro-Lkw durch sein hohes Mass an Digitalisierung und Konnektivität aus.

Der Actros L: neue Massstäbe im Premium-Segment der Fernverkehrs-Lkw

Ob Wirtschaftlichkeit, Sicherheit oder Komfort: Seit 1996 ist der Mercedes-Benz Actros eine hohe Messlatte für Lkw, die im Fernverkehr wie auch im schweren Verteilerverkehr zum Einsatz kommen. Die jüngste Actros-Generation setzt in diesem Punkt mit zahlreichen Innovationen in Sachen Digitalisierung, Vernetzung und Sicherheit fortwährend neue Massstäbe. Neuheiten wie beispielsweise Multimedia Cockpit, MirrorCam, teilautomatisierte Fahrfunktionen und weiterentwickelte Sicherheitssysteme sorgen dafür, dass der Actros die wachsenden Anforderungen im Strassengüterverkehr hervorragend erfüllt und den Fahrer bei der Erledigung seiner Aufgaben nachhaltig unterstützt. Nachdem Mercedes-Benz Trucks 2021 bereits mit dem auf Funktionalität getrimmten Actros F und der limitierten Actros Edition 2 zwei neue Modelle auf den Markt gebracht hat, folgt nun mit dem Actros L das grösste und hochwertigste Fahrzeug der erfolgreichen Baureihe. Der Lkw mit konventionellem Dieselantrieb kann seit dem 1. Juli 2021 europaweit bestellt werden und geht im November 2021 in Produktion.

FEELS GIANT. Der neue Citan.

Am 25. August 2021 hat der neue Mercedes-Benz Citan Weltpremiere gefeiert. Auf dem Transport CH feiert der neue Citan Kastenwagen nun sein Messepremiere in der Schweiz. Den Citan Kastenwagen zeichnen kompakte Aussenmasse bei grossem Platzangebot und hohem Ladevolumen aus, das macht ihn insbesondere im innerstädtischen Liefer- und Serviceverkehr zum perfekten Helfer.

Zu den Ladereaum-Highlights zählen unter anderem weit öffnende Schiebetüren sowohl auf der linken als auch auf der rechten Fahrzeugseite, sowie eine niedrige Ladekante ermöglichen auf Wunsch einen komfortablen Zugang zum Innenraum und ein einfaches Beladen des Fahrzeugs. Die Ladekante liegt beim Kastenwagen 59 Zentimeter tief. Die beiden Teile der Hecktüre lassen sich in einer 90-Grad-Stellung arretieren und um bis zu 180 Grad zur Seite schwenken. Die Ladekapazität des Citan Kastenwagens beträgt bis zu 2,9 m3, gemessen nach VDA-Norm. Zwei Europaletten passen quer hintereinander in seinen Laderaum. Bis zu 1,5 Tonnen beträgt die Anhängelast. Neben der normalen, festen Anhängerkupplung ist auch eine Version mit tief platziertem Kugelkopf erhältlich. Damit lassen sich die Türen mit angekuppeltem Anhänger noch besser öffnen.

Auch das Thema Sicherheit als ein wesentlicher Markenwert von Mercedes-Benz, wird beim neuen Citan gross geschrieben. Zum hohen Sicherheitsniveau des neuen Citan trägt die stabile Karosseriestruktur mit energieabsorbierenden Lastpfaden ebenso bei wie die umfangreiche Ausstattung mit modernen Fahrassistenzsystemen. Beim Kastenwagen sind beispielsweise serienmässig sechs Airbags an Bord.

Alles, was einen Mercedes-Benz ausmacht – und mehr: der eVito und der eSprinter

Mit dem 2018 erfolgten Marktstart des eVito sowie dem eSprinter im Jahr 2019 hat Mercedes-Benz Vans ein deutliches Zeichen für lokal emissionsfreien, gewerblichen Güterverkehr im urbanen Raum gesetzt.

Der eVito ist vor allem im städtischen Umfeld zuhause und in seiner Variante als Kastenwagen ideal für den lokal emissionsfreien Transport auf der letzten Meile. Eine installierte Batteriekapazität von 41 kWh sorgt für eine Reichweite von 123– 156 Kilometern[5]. Selbst bei ungünstigen Rahmenbedingungen - wie winterlicher Kälte - können die Kunden eine Reichweite von ca. 100 Kilometern erwarten. Nach sechs Stunden Ladezeit steht die volle Reichweite wieder zur Verfügung[6]. Der batterieelektrische Antrieb leistet 85 kW und erreicht ein Drehmoment von bis zu 295 Newtonmetern, massgeschneidert für den urbanen Einsatz.

Der eSprinter ist genauso funktional, sicher und komfortabel, wie sein Pendant mit Verbrennungsmotor – und er bringt alles mit, was den Sprinter seit 25 Jahren zu einem echten Mercedes-Benz und zum «Transporter-Original» schlechthin macht. Je nach Konfiguration und Zuladung (max. 848 oder max. 1001 Kilogramm), beträgt die Reichweite des Mercedes-Benz eSprinters mit einer Batterieladung bis zu 162 Kilometer [7]. Auch die Höchstgeschwindigkeit lässt sich passend zum Einsatzweck konfigurieren. In der Standardausführung fährt der eSprinter 120 km/h und ist deshalb auch für die Autobahn bestens geeignet. Für zusätzliche Flexibilität sorgt die integrierte Schnellladefunktion; sie lädt die Batterie innerhalb von rund 25 Minuten[8]. von 10 Prozent auf 80 Prozent.

[1] Die Reichweite wurde unter optimalen Bedingungen, u.a. mit 4 Batteriepaketen nach Vorkonditionierung im teilbeladenen Verteilerverkehr ohne Anhänger bei 20°C Aussentemperatur, intern ermittelt.

[2] Dies entspricht etwa dem Energieinhalt der installierten neuwertigen Batteriepacks inklusive Sicherheits- und Performance-Begrenzungen zur Aufrechterhaltung des Systembetriebs.

[3] Dies entspricht etwa dem Energieinhalt eines neuwertigen Batteriepacks inklusive Sicherheits- und Performance-Begrenzungen zur Aufrechterhaltung des Systembetriebs.

[4] Basierend auf intern ermittelten Erfahrungswerten unter optimalen Bedingungen, u.a. bei einer Umgebungstemperatur von 20°C

[5] Die Reichweite wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Die Reichweite ist abhängig von der Fahrzeugkonfiguration, insb. von der Auswahl der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung. Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Strassen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[6] Die Dauer der Batterieladung ist von der Ladeinfrastruktur abhängig.

[7] Die Reichweite wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Die Reichweite ist abhängig von der Fahrzeugkonfiguration, insb. von der Auswahl der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung. Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Strassen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[8] Die Dauer der Batterieladung ist von der Ladeinfrastruktur abhängig.