• Le Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) est spécialisé dans la transformation de camions sur mesure depuis 2000.
• Production sur mesure assurée par CTT dans ses usines de Molsheim (France) et de Wörth-am-Rhein, complétée par sept entreprises partenaires spécialisées en Allemagne.
• CTT propose des solutions personnalisées, en étroite collaboration avec ses clients, et une mise en œuvre rapide grâce aux synergies au sein du réseau de partenaires.
• Exemples de projets CTT actuels : transformations pour la Bundeswehr, Autobahn GmbH, nettoyage urbain de Berlin, poids lourds et solutions spécifiques au marché.

Depuis 25 ans, l'unité commerciale Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) est chargée de la transformation de véhicules selon les exigences individuelles de ses clients. Depuis un quart de siècle, les équipes d'experts de Custom Tailored Trucks traitent des demandes spéciales provenant du monde entier, depuis neuf sites différents.

Des adaptations de châssis et des modifications de formules de roues aux adaptations de cabine et à la configuration de véhicules complets, tels que des tracteurs lourds, CTT réalise des variantes de camions qui vont au-delà de la gamme de camions Mercedes-Benz standard. À tous égards, chaque camion reste un véritable camion Mercedes-Benz. Depuis la création du réseau CTT, plus de 325 000 véhicules ont été transformés pour être utilisés dans plus de 140 pays.

Franziska Cusumano, PDG de Mercedes-Benz Special Trucks : « Là où la gamme standard s'arrête, Custom Tailored Trucks entre en jeu. Nous proposons à nos clients des solutions entièrement personnalisées dans le monde entier, de la mise en œuvre de demandes spécifiques mineures à la réalisation de produits sur mesure très complexes. Notre objectif est d'adapter chaque camion de manière optimale à ses exigences spécifiques et de livrer rapidement et avec la qualité Mercedes-Benz Trucks. »

Marc Schulz, Directeur de Custom Tailored Trucks : « Dans un monde de plus en plus complexe, les besoins spécifiques de nos clients augmentent également. Nous les accompagnons dans cette démarche et, grâce à Custom Tailored Trucks, nous sommes en mesure de trouver des réponses sur mesure à presque toutes leurs demandes. Ces projets sont principalement réalisés par nos experts en transformation à l'usine de Molsheim, mais aussi à Wörth-am-Rhein et par nos partenaires CTT dans toute l'Allemagne. Une étroite collaboration avec le client est toujours notre priorité absolue. »

Un réseau solide pour les demandes spéciales du monde entier

Custom Tailored Trucks (CTT) est un réseau d'équipes d'experts réparties sur les deux sites Mercedes-Benz Trucks de Molsheim (France) et de Wörth-am-Rhein, complété par sept partenaires industriels. Grâce à la répartition des tâches de production sur plusieurs sites, les compétences clés des usines de camions Mercedes-Benz et des partenaires CTT peuvent être combinées de manière optimale pour répondre efficacement aux demandes individuelles des clients. Pour les clients, cela se traduit par des délais de livraison plus rapides.

Avec environ 600 employés, l'usine française de Molsheim, située près de la frontière franco-allemande et à seulement 100 km de la plus grande usine Mercedes-Benz Trucks de Wörth et à une trentaine de kilomètres au sud de Strasbourg , est spécialisée dans la transformation de camions et constitue le siège de l'organisation Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks.

L'équipe CTT de l'usine de Molsheim offre une expertise en ingénierie sur mesure avec un total de 63 postes de transformation. Fondée en 1967, l'usine transforme des camions depuis 1991. En 2000, la division CTT a été créée au sein de l'organisation Daimler Trucks. Cela a permis à des équipes spécialisées de simplifier les processus et de constituer un solide réseau de partenaires. Outre cette activité principale, le site de Molsheim accueille également la production de cabines Unimog et de pièces pour camions de série.

Outre les transformations réalisées à Molsheim, l'unité commerciale CTT répond également aux demandes spécifiques des clients en termes de configuration, de fonctionnalité et de technologie de camions hors série, à l'usine de Wörth et au sein d'un réseau d'entreprises partenaires spécialisées. Parmi les entreprises partenaires du réseau CTT figurent S&G Automobil AG, F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH, Werner Forst- & Industrietechnik Scharf GmbH, Eggers Fahrzeugbau GmbH, Paul Nutzfahrzeuge GmbH, BICKEL-TEC GmbH et TITAN Spezialfahrzeugbau GmbH. Toutes ces entreprises sont basées en Allemagne. Cela se traduit par des trajets de transport courts, une coordination rapide et des processus de fabrication efficaces au sein du réseau CTT.

Les véhicules sont initialement produits en série à l'usine de Wörth. Les transformations et adaptations personnalisées sont ensuite réalisées par les experts de CTT. Chaque année, plusieurs milliers de camions personnalisés quittent les ateliers de transformation de Molsheim, Wörth et des entreprises partenaires. Une étroite collaboration avec le département de développement central de Daimler Trucks garantit l'intégration, selon les besoins, de solutions spécifiques récurrentes à la ligne de production en série de Mercedes-Benz Trucks à Wörth.

Solutions personnalisées de la catégorie « Envie d'un peu plus ?»

La vaste gamme de services s'étend du raccourcissement et de l'allongement de l'empattement à l'installation d'essieux supplémentaires, de renforts de châssis et de modifications de cabine, jusqu'aux transformations complexes pour charges lourdes. Tous les véhicules répondent aux normes de qualité élevées de Mercedes-Benz Trucks et peuvent être entretenus et réparés dans des ateliers agréés.

Pour répondre aux demandes du marché international, un maximum de composants Mercedes-Benz Trucks sont utilisés afin de préserver le caractère et les caractéristiques d'un camion à l'étoile et d'assurer une disponibilité optimale des pièces de rechange.

Par exemple, l'usine CTT de Molsheim travaille actuellement sur une importante commande de la Bundeswehr Fuhrpark Service GmbH. Après la production des Mercedes-Benz Arocs 6x6 commandés sur la chaîne de montage de Wörth-am-Rhein, CTT les équipe de fonctionnalités spécifiques à l'armée.

CTT répond également à la demande de Mercedes-Benz Econic particulièrement compacts, avec une largeur de cabine de seulement 2,40 mètres, pour la société berlinoise de gestion des déchets.

Par ailleurs, plus d'une centaine de véhicules d'Autobahn GmbH sont actuellement convertis à Molsheim, passant de 2 à 3 essieux, pour des charges utiles plus élevées.

CTT soutient également la transition vers la propulsion électrique par batterie en adaptant individuellement les camions électriques.

Un exemple de coopération entre les sites est l'Actros 8x4/4 Full-SLT, sorti fin 2023. Après la sortie de l'Actros de série de Wörth, le véhicule à 3 essieux d'origine a été transformé à Molsheim et chez TITAN à Sulzbach en un Full-SLT à 4 essieux avec deux essieux moteurs, afin de pouvoir être utilisé comme tracteur de semi-remorque pour le transport lourd. À cette fin, un essieu avant de 8 tonnes a été installé et un châssis a été monté derrière la cabine pour accueillir un réservoir de 900 litres, un réservoir d'air comprimé et un système de refroidissement arrière pour le refroidissement en mode démarrage et ralentisseur. La sellette d'attelage et le dispositif coulissant installés ultérieurement permettent une répartition efficace de la charge par essieu. Le Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8x6, d'une charge remorquable maximale de 1 000 tonnes, a également été fabriqué à Molsheim et chez l'un des partenaires, Paul. À l'usine CTT de Molsheim, le véhicule a été équipé d'un essieu moteur avec assistance au démarrage par délestage. De plus, la sellette d'attelage, le dispositif de changement de vitesse haute performance et les attelages de remorque haute performance à l'avant et à l'arrière ont été installés ultérieurement. À cela s'ajoutaient le châssis SLT derrière la cabine avec système de refroidissement supplémentaire, un réservoir de carburant de 900 litres et le système hydraulique de direction de la remorque. L'équipe de conversion de Paul a ensuite remplacé la cabine StreamSpace de 2,3 mètres de large par la cabine BigSpace de 2,5 mètres de large. Ce remplacement a nécessité l'adaptation de tous les aménagements intérieurs, tels que le tableau de bord, la couchette et les tiroirs. Afin de ne pas dépasser la hauteur totale autorisée de quatre mètres, l'avant du véhicule a été abaissé et un petit tunnel moteur a été installé dans le plancher de la cabine. Paul a également installé une tour supplémentaire avec des coffres de rangement derrière la cabine et monté la plateforme de lestage. Au total, Paul a installé ou remplacé environ 9 500 pièces.

Ultime exemple, le Mercedes-Benz Arocs 4763 8x6 a bénéficié de modifications spécifiques pour le marché japonais. La hauteur maximale de 3,8 mètres étant spécifiée au Japon, CTT à Molsheim a développé pour la première fois une combinaison de la cabine ClassicSpace 2.3 avec une tour de refroidissement supplémentaire compacte sur un châssis à quatrième essieu, et a installé un attelage et une plaque de montage renforcés.