• Première mondiale du nouveau Mercedes-Benz eCitaro K : L’électromobilité au format compact
• Nouveau châssis d’autobus articulé électrique « eO500UA » pour l’Amérique latine
• Nouveaux systèmes de sécurité et d’aide à la conduite dans les autobus de Daimler Buses
• La sécurité des autocars de tourisme a un nom : Coach de sécurité Mercedes-Benz Tourismo
• Setra MultiClass LE : Gamme interurbaine particulièrement large avec quatre modèles
• Service Bundle Coach : le Pack Sérénité pour autocars de tourisme

Dans le cadre du salon IAA Transportation 2024, Daimler Buses fête la première mondiale du nouveau Mercedes-Benz eCitaro K, la version courte de 10,63 mètres de l’eCitaro à succès. Ses métiers préférés sont les lignes étroites et angulaires dans les banlieues et les centres-villes ainsi que les missions avec un nombre de passagers raisonnable. Les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite de Daimler Buses sont une nouvelle fois la référence pour les autobus/autocars. C’est également clair lors des journées de presse du salon IAA Transportation 2024 à Hanovre : L’entreprise y présente pour la première fois au public le nouveau Safety Coach Mercedes-Benz Tourismo – équipé des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite les plus récents. La Setra MultiClass avec LE type S 510 LE hybrid a également fait une entrée en scène lors des journées de presse de l’IAA Transportation 2024. Le bus interurbain compact est non seulement particulièrement maniable, mais il séduit également par son confort élevé et son entraînement extrêmement efficient. Également nouveau au salon IAA : Service Bundle attractif pour les clients d’autocars de tourisme de Daimler Buses.

Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses : « Nous menons activement la transformation vers un transport de personnes neutre en CO₂local. Avec notre nouveau Mercedes-Benz eCitaro K, nous disposons désormais de cinq bus urbains électrifiés dans notre portefeuille de formation et pouvons ainsi couvrir presque tous les cas d’utilisation pertinents dans le transport public de proximité. En outre, nous proposons à nos clients, en collaboration avec notre filiale Daimler Buses Solutions GmbH, des solutions clés en main pour l’exploitation d’une flotte d’autobus urbains électriques. »

Première mondiale du nouveau Mercedes-Benz eCitaro K : 
L’électromobilité au format compact

Daimler Buses élargit la gamme de modèles Mercedes-Benz eCitaro et propose dès à présent, avec le Mercedes-Benz eCitaro K de 10,63 mètres de long, outre l’eCitaro de 12,14 mètres de long et l’eCitaro G de 18,13 mètres de long, une version courte de l’autobus à plancher surbaissé entièrement électrique très apprécié. Malgré sa longueur réduite, l’eCitaro K est un autobus de ligne à part entière avec toutes les qualités de ses grands frères. Avec son empattement de 4 398 millimètres, réduit d’environ 1,5 mètre par rapport à l’eCitaro, l’eCitaro K offre une maniabilité exceptionnelle.

Le Mercedes-Benz eCitaro K est disponible avec au moins quatre et au maximum six packs de batteries d’une capacité totale pouvant atteindre 588 kWh. Avec l’équipement maximal, l’eCitaro K garantit une autonomie de plus de 300 kilomètres dans des conditions favorables – et ce, sur toute la durée de vie de la batterie. Pour des trajets encore plus longs, l’eCitaro K peut également être rechargé par pantographe.

Le nouveau Mercedes-Benz eCitaro K est disponible au choix avec deux ou trois portes. L’agencement de l’espace passagers de l’eCitaro K correspond aux modèles habituels du Citaro et de l’eCitaro. Tout comme les passagers, le conducteur de l’eCitaro K n’a pas besoin de s’adapter. Le poste de conduite et le concept de commande de l’autobus urbain correspondent à l’image habituelle de l’eCitaro et permettent ainsi un changement de conducteur rapide comme d’habitude. Et l’entraînement avec l’essieu portique électrique ZF AVE 130 avec deux moteurs de 125 kW de puissance de pointe chacun ainsi que l’équipement avec les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite les plus récents sont également repris de ses frères et sœurs les plus longs.

Le Mercedes-Benz eCitaro K est disponible en option avec des caméras à la place des rétroviseurs extérieurs précédents. Le système de caméras MirrorCam offre de nombreux avantages : champ de vision élargi pour le conducteur grâce aux vitres et visibilité nettement améliorée vers l’arrière dans l’obscurité grâce à l’amplification de la lumière résiduelle. Par rapport aux rétroviseurs conventionnels, la MirrorCam ne dépasse que légèrement des bords du véhicule. Cela signifie des manœuvres plus faciles et moins de dommages.

Nouveau châssis d’autobus articulé électrique « eO500UA » pour l’Amérique latine

Daimler Buses élargira sa gamme de véhicules électriques pour le marché latino-américain avec une version articulée. Le châssis d’autobus articulé eO500UA de 18 mètres de long complète la variante solo eO500U déjà disponible depuis 2022. Le nouveau châssis doit pouvoir accueillir jusqu’à 120 passagers et offrir une autonomie d’environ 250 kilomètres. Le lancement en série est prévu pour 2026. A titre de comparaison: Le châssis solo mesure jusqu’à 13,2 mètres de long, peut accueillir jusqu’à 86 passagers et offre une autonomie allant jusqu’à 250 kilomètres. Le nouveau châssis d’autobus articulé, comme la version solo, est développé directement au Brésil, spécialement conçu pour les villes d’Amérique latine et produit sur le site de Mercedes-Benz do Brasil à São Bernardo do Campo, dans l’État de São Paulo.

Nouveaux systèmes de sécurité et d’aide à la conduite dans les autobus de Daimler Buses

Depuis juillet 2024, le « Règlement général sur la sécurité » (GSR-B) mis à jour de l’UE prescrit obligatoirement toute une série de systèmes d’assistance à la conduite pour tous les autobus nouvellement immatriculés. Les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite actuels dans les autocars des marques Mercedes-Benz et Setra répondent non seulement aux exigences de la GSR, mais certaines fonctions vont même au-delà de la mesure exigée par la GSR à partir de 2024. Ils constituent le nouveau standard dans toutes les variantes de véhicules et représentent une valeur ajoutée supplémentaire pour les autobus urbains, interurbains et autocars de tourisme des marques Mercedes-Benz et Setra.

L’Active Brake Assist 6 (ABA 6) est un bon exemple de dépassement de la GSR. Jusqu’à une vitesse de 60 km/h – 50 km/h avec l’ABA 5 – une réaction aux piétons et aux cyclistes est possible. Le système de sécurité ABA 6 peut réagir par un freinage à fond automatique aux personnes et aux cyclistes qui traversent la chaussée, arrivent en sens inverse ou se déplacent sur sa propre voie. La détection des marquages routiers permet une affectation optimale des objets et peut ainsi réduire les fausses alarmes. Même dans les virages usuels sur autoroute d’un rayon d’environ 260 mètres, il réagit de manière fiable aux obstacles qui précèdent et aux obstacles fixes. Une prévention des accidents est possible jusqu’à une vitesse de 90 km/h et jusqu’à 70 km/h dans les virages d’un rayon d’environ 260 mètres. Dans des conditions optimales, la gravité de l’accident peut être nettement réduite à des vitesses plus élevées.

Le Sideguard Assist 2 surveille désormais non seulement le côté passager, mais aussi le côté conducteur et va ainsi au-delà de la mesure exigée par la GSR. La combinaison de cinq capteurs radar de proximité et longue portée ainsi que d’une caméra, utilisés pour le Sideguard Assist 2 et le nouveau Frontguard Assist, permet une grande visibilité vers l’avant et sur les côtés. À des vitesses supérieures à 40 km/h, le Sideguard Assist 2 assure en outre la fonction d’un assistant de changement de voie.

Pour éviter autant que possible les accidents au démarrage, par exemple aux feux tricolores ou aux arrêts de bus, le nouveau système Frontguard Assist de Daimler Buses peut s’avérer utile. Le système Frontguard Assist détecte et avertit des collisions potentielles avec des usagers de la route non protégés à proximité immédiate de l’avant du véhicule.

L’assistant de vitesse intelligent Traffic Sign Assist compare la vitesse actuelle de l’autobus/autocar à la vitesse autorisée du véhicule et avertit en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Il fonctionne malgré une signalisation différente dans toute l’Europe. L’assistant de signalisation routière peut ainsi réduire le risque d’accident dû à une vitesse excessive et à l’inattention. Il réduit également le risque d’amendes en cas de vitesse trop élevée.

Le système de contrôle de la pression des pneus Tire Pressure Monitoring (TPM) fait désormais partie de l’équipement de série de tous les modèles d’autobus de Daimler Buses. Le TPM prévient les dommages aux pneus en affichant une éventuelle perte de pression. De plus, une pression de gonflage correcte réduit l’usure et la consommation de carburant. De plus, le TPM surveille également la température des pneus et avertit le conducteur en cas de surchauffe. La dotation de série comprend en outre le système de détection de somnolence Attention Assist (AtAs) ainsi qu’une interface pour l’utilisation d’alcool-mètres pour le poste de conduite. Il en va de même pour la caméra de recul proposée jusqu’à présent en option.

La sécurité des autocars de tourisme a un nom : Coach de sécurité Mercedes-Benz Tourismo

L’introduction des nouveaux systèmes de sécurité est l’occasion pour Daimler Buses de poursuivre la longue tradition du « Safety Coach ». Le Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach fait sa première apparition devant le public lors des journées de presse du salon IAA Transportation 2024. Le sixième Safety Coach de la longue série de ses prédécesseurs est doté du plus grand nombre de systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite à ce jour et fait ainsi honneur à la désignation « Safety Coach ». Le nouvel assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 6 encore plus performant est également à bord, tout comme l’assistant de changement de direction Sideguard Assist 2, le tout nouveau Frontguard Assist et le nouvel assistant de signalisation routière (Traffic Sign Assist), qui avertit le conducteur en cas de vitesse excessive. A cela s’ajoutent l’assistant de trajectoire (SPA), le système de contrôle de la pression des pneus Tire Pressure Monitoring (TPM), le régulateur de vitesse et de distance (ART) avec fonction supplémentaire Stop-and-Go, l’ATTENTION ASSIST (AtAs), le freinage d’urgence assisté (BA), le limiteur de frein continu (DBL), la régulation du comportement dynamique (ESP), le capteur de pluie et de luminosité ainsi que le système de caméra 360°. Par ailleurs, le Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach est équipé du système MirrorCam en option. Parmi les avantages de la MirrorCam figurent le champ de vision élargi pour le conducteur, une visibilité nettement meilleure dans l’obscurité, moins d’encrassement, moins de dommages lors des manœuvres et une réduction supplémentaire de la consommation de carburant grâce à une surface frontale réduite.

Setra MultiClass LE : Gamme interurbaine particulièrement large avec quatre modèles

Setra MultiClass – ce nom a toujours fait partie du programme, car traditionnellement, la Setra MultiClass couvre avec succès l’ensemble du trafic des autobus sur les lignes interurbaines. La nouvelle MultiClass LE offre une gamme particulièrement large de quatre modèles au lieu de trois. En tant que Low Entry (LE), LE quartet réunit deux mondes : Confort à plancher surbaissé et de voyage. Conçue de manière systématique pour un plancher surbaissé jusque juste devant l’essieu arrière, elle séduit par une montée et une descente rapides et confortables dans la voiture avant. Devant l’essieu arrière, trois marches plates mènent à la voiture arrière. Avec sa technologie d’autocar de tourisme pour l’entraînement et le train de roulement, il établit de nouvelles références en matière de confort, même sur les longs trajets. Lors des journées de presse de l’IAA Transportation 2024, LE Setra S 510 LE hybrid sera lancé en tant que représentant de la nouvelle Setra MultiClass LE.

La Setra MultiClass LE comprend des autobus de ligne de 10,51 à 14,52 mètres de long. Grâce à la combinaison de la technologie à plancher surbaissé avec de nombreuses variantes d’équipement et différentes versions pour les portes et les plates-formes, les sièges et LE poste de conduite ainsi que les moteurs et boîtes de vitesses, LE nouveau Setra MultiClass LE peut également être utilisé dans la circulation en ville. La nouvelle génération d’autobus/autocars fait ainsi ses preuves dans le transport de ligne classique et le transport scolaire, en tant que navette ou dans le transport de livraison et d’usine.

La nouvelle Setra MultiClass LE ne connaît pratiquement aucune limite en termes de configuration de l’espace passagers : voiture avant à plancher surbaissé complet, plateformes de 210 millimètres de haut à gauche ou à droite dans le sens de la marche ou plateformes des deux côtés, à gauche ou à droite en version courte ou longue – tout est possible. La siégerie est tout aussi variée et comprend des versions allant de la ligne urbaine à l’excursion. LE poste de conduite de la nouvelle Setra MultiClass LE est proposé en trois versions : Poste de conduite City (ville), poste de conduite Basic City (ville/interurbain) ou poste de conduite Basic (interurbain).

L’entraînement du Setra MultiClass LE repose sur des éléments éprouvés et économiques. À l’arrière des deux essieux, le six cylindres en ligne compact OM 936 de 7,7 litres de cylindrée est utilisé. Il est disponible en deux versions de puissance de 220 kW (299 ch) et 1 200 Nm de couple ou 260 kW (354 ch) et 1 400 Nm. LE fleuron à trois essieux Setra S 518 LE est entièrement équipé du six cylindres en ligne OM 470 et d’une cylindrée de 10,7 litres. Il délivre 290 kW (394 ch) et un couple impressionnant de 1 900 Nm. La Setra MultiClass LE est encore plus économique avec LE moteur OM 936 associé au module hybride en option.

Tous les modèles de la Setra MultiClass LE sont équipés de série des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite les plus récents, tels que Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, système de détection de somnolence (AtAs) et système de contrôle de la pression des pneus Tire Pressure Monitoring (TPM). Le freinage d’urgence assisté Preventive Brake Assist 2 spécialement conçu pour les autobus de ligne est disponible en option. Le système d’assistance avertit le conducteur d’une collision avec des objets immobiles ou en mouvement et déclenche automatiquement un freinage partiel. LE Setra MultiClass LE peut en outre être équipé en option du système de caméra MirrorCam à la place des rétroviseurs extérieurs conventionnels. Le système de caméras offre un champ de vision élargi, une meilleure visibilité vers l’arrière dans l’obscurité et facilite les manœuvres, car les caméras ne dépassent que légèrement des bords du véhicule.

Service Bundle Coach : le Pack Sérénité pour autocars de tourisme

Les clients d’autobus/autocars des marques Mercedes-Benz et Setra bénéficient des prestations complètes d’Omniplus, la marque de services de Daimler Buses. En effet, Omniplus dispose du plus grand réseau S.A.V. spécifique aux autobus/autocars d’Europe. Le service comprend non seulement la maintenance et la réparation, mais aussi, par exemple, l’approvisionnement en pièces de rechange. Les contrats de service sur mesure garantissent la sécurité et la transparence des coûts, tout comme les services numériques variés et en constante évolution d’Omniplus On.

Daimler Buses regroupe certaines de ces performances déjà existantes et appréciées dans une nouvelle offre intégrée – le « Service Bundle Coach ». Ce pack service permet aux clients d’autocars de tourisme de se concentrer sur leur activité principale tout en bénéficiant de prestations parfaitement adaptées d’un seul tenant et d’une qualité éprouvée : Un nouveau véhicule, le contrat de service adapté ainsi que des services numériques et des offres de formation.

Les avantages sont évidents :

·       pas de recherche et de comparaison longs des solutions de service adaptées

·       Planification sûre des coûts sur la durée

·       un pack complet intégré et sur mesure pour le client

·       Simplification du traitement

Le déploiement du Service Bundle Coach débutera avec le marché pilote de la Pologne à la fin de l’année 2024, d’autres marchés suivront.