Stuttgart / Wörth,
30
Mai
2022
|
11:00
Europe/Amsterdam

Mercedes-Benz Trucks continue de faire avancer l'électrification - le eActros LongHaul prendra la route en 2022

22DT085_007
  • Introduction sur le marché de nombreux nouveaux camions alimentés par batterie en 2022 et dans les années à venir
  • Construction des premiers prototypes du camion eActros LongHaul à fins de tests
  • Des variants de eActros 300 et eActros 400 en développement  
  • Lancement de la production en série de l’eEconic pour applications municipales en Juillet 2022
  • Evénement clients e-mobilité avec quelques 1 000 participants de toute l’Europe à Wörth en Juin
  • Karin Rådström, PDG de Mercedes-Benz Trucks : “L'énorme intérêt suscité par notre événement eActros à Wörth est une preuve supplémentaire de la popularité que l'e-mobilité a déjà auprès des clients. Les clients envoient ainsi un signal fort à toutes les parties prenantes pour qu'elles conjuguent leurs efforts et mettent rapidement de plus en plus de camions électriques sur la route, développent l'infrastructure de recharge et créent la parité des coûts.”

Après le lancement sur le marché de l'eActros pour la distribution lourde en 2021, Mercedes-Benz Trucks poursuit l'introduction de modèles électriques à batterie supplémentaires pour cette année et les suivantes. Pour l'important segment du transport longue distance, l'eActros LongHaul, avec une autonomie d'environ 500 kilomètres en une seule charge de batterie, devrait être prêt pour la production en série en 2024. Les premiers prototypes de ce camion de 40 tonnes font déjà l'objet de tests internes et les ingénieurs de Mercedes-Benz Trucks prévoient de commencer les essais de ce e-camion sur les routes publiques cette année. L'eActros LongHaul permettra une recharge à haute performance, dite "recharge mégawatt". Mercedes-Benz Trucks prépare également d'autres variantes de l'eActros - notamment l'eActros 300 et l'eActros 400 - et, dès le mois de juillet, l'eEconic plutôt destiné à usage urbain devrait sortir de la chaîne de production de l'usine de Wörth en tant que deuxième véhicule de série entièrement électrique. L'objectif de Mercedes-Benz Trucks est de porter à plus de 50 % la part des véhicules neufs localement neutres en CO2 en Europe d'ici 2030.

Afin d'initier davantage les clients de camions de toute l'Europe à l'e-mobilité, le constructeur organise un événement de plusieurs semaines autour du site de Wörth à partir de début juin. Des experts de Mercedes-Benz Trucks informeront un total de quelque 1 000 participants sur les aspects centraux de l'e-mobilité, de l'infrastructure et des services aux modèles électriques. En outre, les clients auront l'occasion de conduire l'eActros 300 sur des itinéraires exigeants et avec des charges utiles réalistes.

Karin Rådström, PDG de Mercedes-Benz Trucks : "L'énorme intérêt suscité par notre événement eActros à Wörth est une preuve supplémentaire de la popularité que l'e-mobilité a déjà auprès des clients. Les clients envoient ainsi un signal fort à toutes les parties prenantes pour qu'elles unissent leurs efforts et mettent rapidement de plus en plus de camions électriques sur la route, développent l'infrastructure de recharge et créent la parité des coûts."

Collaboration avec des partenaires pour l’infrastructure de recharge

Dans le domaine de la recharge en dépôt, Mercedes-Benz Trucks collabore avec Siemens Smart Infrastructure, ENGIE et EVBox Group. En ce qui concerne la recharge publique pour le transport longue distance, Daimler Truck, TRATON GROUP et le groupe Volvo ont signé un accord contraignant pour créer une entreprise commune. Celle-ci assurera le développement et l'exploitation d'un réseau de recharge public et performant pour les poids lourds et les autocars longue distance à batterie en Europe. Le réseau de charge de ces trois parties sera à la disposition des exploitants de flottes en Europe, quelle que soit leur marque.

L'objectif du projet "High-Performance Charging in Long-Haul Truck Transport" (HoLa), avec la participation de Daimler Truck et sous l'égide de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), est de planifier, d'ériger et d'exploiter une infrastructure de charge haute performance sélectionnée pour le transport par camion longue distance à batterie électrique. Deux points de charge haute performance équipés du Megawatt Charging System (MCS) seront installés sur quatre sites en Allemagne et testés dans des applications réelles. Plusieurs autres partenaires du consortium, issus de l'industrie et de la recherche, sont impliqués dans le projet.

Le Mercedes-Benz eEconic à l’IFAT

L'eEconic, véhicule électrique à batterie, sera présenté en première mondiale aujourd’hui à l'IFAT, le plus grand salon mondial de la gestion de l'eau, des eaux usées, des déchets et des matières premières, qui se déroule à Munich. L'eEconic est particulièrement performant dans les applications urbaines aux premières heures du matin grâce à ses faibles émissions sonores. L'architecture de l’eEconic bénéficie de la stratégie de plateforme globale de Daimler Truck : le groupe motopropulseur du camion à cabine basse a été imaginée sur la base de celle du Mercedes-Benz eActros, produit en série dans l'usine de Wörth depuis octobre 2021. Depuis mai 2022, FES Frankfurter Entsorgung- (Waste Management) and Service GmbH utilise déjà un eEconic de quasi-série à Francfort-sur-le-Main pour la collecte des déchets municipaux.

Seconde generation de MirrorCam pour l’eActros

Depuis le mois d'avril de cette année, Mercedes-Benz Trucks équipe les eActros de MirrorCam améliorées de deuxième génération, qui présente notamment des améliorations en termes d'affichage et de sécurité. À l'extérieur, les bras de caméra des deux côtés ont été raccourcis de dix centimètres chacun. L'un des avantages de ces nouvelles dimensions est que les conducteurs trouvent immédiatement plus facile de conduire en marche arrière qu'avec la MirrorCam de première génération, car la perspective de la MirrorCam est maintenant encore plus proche de celle du miroir en verre familier.

Objectif ultime : des transports neutres en CO2 sur la route d’ici 2050

L'ambition de Daimler Truck est de ne proposer en Europe, au Japon et en Amérique du Nord que des véhicules neufs dont le fonctionnement est neutre en CO2 ("tank-to-wheel") d'ici 2039. Les deux modèles électriques à batterie Mercedes-Benz eCitaro et Mercedes-Benz eActros sortent déjà des chaînes de montage de la marque respectivement depuis 2018 et 2021. Le Mercedes-Benz eEconic, le FUSO eCanter et le Freightliner eCascadia suivront plus tard cette année, et d'autres véhicules neutres en CO2 au niveau local sont d’ores et déjà prévus. Dans la seconde moitié de cette décennie, l'entreprise prévoit de compléter sa gamme avec des véhicules de série alimentés par des piles à combustible à base d'hydrogène. L'objectif ultime est de mettre en circulation des véhicules neutres en CO2 d'ici 2050.